2020.01.31 02:28ノーマルのECUもダメになるのですが何時までも使えると思っていらっしゃる方が多いです。ノーマルのECUはコンデンサーの修理で治りますしそれ以外にダメージが無ければそれでOK。でも社外の書き換えだと...ダメなモノはデータごとダメになっているケースが多いです。だからこそそんな時にはフルコンにするべきです。
2020.01.31 02:08冬だから涼しい？寒いからってエンジンオイルは別に冷えません。そして最近多いのがオイル漏れのお客様。適切な粘度の良いオイルをご使用いただければ問題は抑えられますが、自分でオイル交換をしていたり、間違った選択をしている方はもうちょっとお考え頂いた方が良いですね。
2020.01.30 09:17エアロとGTウイングさえ決まれば取り付けたいのですが...高いのですよ...ドライカーボン製は20万円オーバーですがお店としてはドライで行きますよね。エアロも空力性能重視の品は正直割高です。レースの真似...でその価格は無いですかね😩 タイヤとエアロとウイング、アンダーパネル等大きくなるので幅をとる。グリップはそんな感じ。
2020.01.30 08:27今年最初の月末です。帳尻を合わせる為に何とか頑張っていますが場内のクルマがなかなか無くなりません。毎日鋭意作業をしているのですが次から次へと入って来るお仕事で手一杯です。忙しい事はありがたい事ですし毎日充実です。
2020.01.29 02:21社外パーツはノーマルをしっかりと使い切ってから導入しても良いでしょうし、最初から興味を持ってドンとパワーを手に入れても良いと思います。ターボ車は特にブーストさえ抑えれば適正な馬力になる。だからこそ先を見越している方は早めに改造しても良いと思います。
2020.01.29 01:03見た目年式的に古いクルマが悪いわけでは無い、でもECUの処理速度が遅かったりO2センサーの効きが甘かったり、単純に古くてECUもダメになっていたり。見た目では分からない古いという現実は受け入れるべき所です。
2020.01.28 06:34軽自動車も進めていきます。軽自動車に1300㏄のターボエンジンを搭載で速いクルマを造る。昔からそうですが速いクルマは軽いクルマであり元の660㏄の倍の排気量を積み込めばどうなるのか？更にセッティングも施せばどうなるのか？パーツが安いのはありがたいですので一気に進めます。
2020.01.26 10:59ドリフトで破壊テストは繰り返しております。グリップは方程式ですのでその枠は超えられないですしそれ以上も望めない。出来る所まで出来て無理はしない。意外な話をすると速過ぎるとタイヤがグリップしないので丁度良い所で帳尻を合わせる。最後は...エアロになるのは箱車のレースからフォーミュラやCカーになったレースと同じです。最終的には空力なのですよね。ノーマルの見た目が一番なのですがそこは仕方が無い。