2019.12.28 09:46今年の終了を告げる顔をしております。そうですもう作業を出来ない、何故ならパーツが来ません。昨日からもう問屋はお休み、純正パーツも届きません。私はまだまだやれるつもりです、でももう仕事が進められません。
2019.12.28 02:46去年は色々と12月なのに動きました。年末時期にスタンスネーションとかで動いたりと本当に色々と楽しめた様な気がします。そしてそれが今年は仕事に恵まれて忙し過ぎ。当店はまだまだ伸びているのだなと実感出来た一年でした。来年以降はサーキットイベントや大会の運営なども手掛けていきたいです。まだまだやるつもりです。
2019.12.26 05:20いやー年末が近いですし明日までで一通りの登録や仕事をしめなければならない今の状況は結構厳しいです。今年も年末年始が長いですしクルマ業界も基本的には明日までです。大詰めですし詰め込みです。年末年始は出来るだけトラブルの無いようにお願い致します。
2019.12.26 04:21グリップ走行ドリフト走行、両方出来て基本的に速くて色々とパーツも選べる。当たり前ですがそんなクルマはありません...ではなくて、それこそがGT-Rでした。もう高額過ぎてそんな遊びに使うのはもったいない。そのステージにはまれば速い、軽量化すれば色々と望める。こんな金太郎あめの様なクルマはもう販売されませんし、その時代、お金の有ったバブル期の最大限と言う意味では価値が十二分に有ります。本当に凄いクルマ、そんなクルマが実は有ったのですよね。
2019.12.26 02:06ココでは本当の事を知る場所です。そもそもターボ車でブーストがかかった後のセッティングの基本はこのレギュレターだったりします。日産ならば下の方の回転数はACCの開度、そして上の回転数はこの機械式レギュレターで制御です。思っているのとは違いますよね？ECUでセッティングすると思っている自体が私からすると半分正解で半分は騙されているという事です。本当の事を知るというのは多分誰からも教えてもらえない自分で知る事。だからこそ燃圧は非常に大事なファクターです。
2019.12.25 09:58冬には冬のクルマが納車になります。ランエボはローギアで加速感は有る、しかし伸びない。その為にもチューニングの方向性は伸び重視、そしてギア選びです。伸びる為のハイカムやウエストゲート仕様への変更、そしてミニサーキットに合わせたギア設定から加速を更に得る。色々と乗っているとそれぞれに特徴が有り、そしてその特徴を伸ばすのか変更するのかは何を狙うかで決まります。
2019.12.25 02:43クロスミッションの入ったクルマに乗ると何故こうも面白いのか。普通ではない感覚とポンポンとギアチェンジ出来る楽しさ。エンジンを仕上げたらギアで完結。外国のクルマって最初からここ等辺が専用設計ですから潔いのでしょうね。日本って180キロ規制なのに何となく意味の無いギア比です。競技ベース車は何キロまででどれだけ結果が出せるのかで決まっております。それこそがギアです。無用な300キロは要りません。
2019.12.24 02:10CT9Aの文字が見えますが、そうですランエボです。色々と手を加えて色々とデータ取りはしたいです。データをとりながらお客様にもフィードバック。最終的には1000ccのインジェクターで行きますが、最初は850ccからデータ取りです。